Pam konkrit ialah mesin yang menggunakan tekanan untuk mengangkut konkrit secara berterusan di sepanjang saluran paip. Ia terutamanya terdiri daripada badan pam dan paip penghantaran. Secara struktur, ia terbahagi kepada jenis omboh (pelocok) dan jenis penyemperitan. Berdasarkan mod pergerakan, jenis biasa termasuk pam treler (pam tanah) yang memerlukan tunda,-pam trak dipasang dengan casisnya sendiri dan trak pam dengan boom peletakan bersepadu (pam langit). Ciri-ciri utamanya ialah tekanan pengepaman tinggi dan jarak penghantaran yang panjang, menjadikannya digunakan secara meluas dalam pembinaan infrastruktur seperti pembinaan perumahan, jambatan, dan penyenggaraan air. Sejak mencapai kejayaan dalam pengeluaran domestik pada 1990-an, industri pam konkrit China telah berkembang pesat, mencapai tahap-kelas dunia dalam-teknologi pengepaman tekanan tinggi dan long boom, serta menguasai pasaran global.
Pam Konkrit Omboh
Ini datang dalam jenis pemacu hidraulik dan mekanikal. Pam konkrit pemacu hidraulik terdiri daripada corong, silinder hidraulik dan omboh, silinder konkrit, injap agihan, tiub Y-, peralatan pembilasan, sistem hidraulik dan sistem kuasa. Sistem hidraulik memacu omboh untuk bertindak balas melalui tekanan. Apabila omboh bergerak ke belakang, ia menarik bahan; apabila ia bergerak ke hadapan, ia memaksa konkrit daripada silinder konkrit ke dalam paip penghantaran melalui tiub-Y. Selepas mengepam konkrit, badan pam dan paip penghantaran dibersihkan dengan-air bertekanan tinggi atau udara termampat. Anjakan pam konkrit omboh bergantung pada bilangan dan diameter silinder konkrit, kelajuan salingan omboh, dan kecekapan isipadu pengambilan silinder konkrit.
Pam konkrit penyemperitan datang dalam tiga jenis
Jenis pemutar-(penggelek berganda), jenis-paip lurus (tiga penggelek) dan jenis-tali pinggang (alur berganda). Pam konkrit penggelek berganda -jenis rotor terdiri daripada corong, badan pam, hos penyemperitan, sistem vakum dan sistem kuasa. Badan pam dimeterai, dengan dua penggelek planet dipasang pada bingkai pemutar di dalamnya. Dinding dalaman badan pam dipenuhi dengan pad getah, dan hos penyemperitan dipasang pada lilitan dalaman pad. Unit kuasa memacu penggelek planet berputar, menghancurkan hos penyemperitan dan memaksa konkrit masuk ke dalam paip penghantaran untuk dilepaskan. Sistem vakum mengekalkan vakum tertentu dalam badan pam, menyebabkan hos penyemperitan segera kembali ke bentuk asalnya selepas menghancurkan dan mempercepatkan pengambilan konkrit dari corong ke dalam hos penyemperitan. Anjakan pam konkrit penyemperitan bergantung pada jejari dan kelajuan putaran rotor, diameter hos penyemperitan, dan kecekapan isipadu pengambilan konkrit.
Pam konkrit diafragma hidraulik terdiri daripada corong, badan pam, diafragma, injap kawalan, pam, dan tangki air. Diafragma terletak di dalam badan pam. Apabila pam menarik air dari bawah diafragma kembali ke tangki air melalui injap kawalan, diafragma tenggelam, dan konkrit dalam corong memaksa membuka injap sehala dan memasuki badan pam. Apabila pam menarik air dari tangki air kembali ke badan pam melalui injap kawalan, air bertekanan menaikkan diafragma, menutup injap sehala dan memaksa konkrit masuk ke dalam paip penghantaran untuk dilepaskan.
Pam konkrit mempunyai produktiviti yang tinggi, mampu melengkapkan pengangkutan konkrit mendatar dan menegak dalam satu operasi. Walau bagaimanapun, keperluan tertentu wujud mengenai perkadaran campuran konkrit, saiz dan penggredan agregat, dos simen, dan kemerosotan konkrit untuk memastikan kecekapan pengepaman yang baik.
Pam konkrit berkuasa enjin diesel
Ini memenuhi keperluan tapak pembinaan lapangan dan persekitaran operasi lain tanpa sumber kuasa. Semasa proses mengepam, kelajuan enjin diesel dikesan oleh sensor kelajuan dan dihantar ke komputer kawalan. Oleh kerana perubahan dalam tekanan mengepam akan menyebabkan perubahan yang sepadan dalam kelajuan enjin diesel, komputer kawalan mengawal motor pendikit untuk meningkatkan atau menurunkan pendikit mengikut perubahan kelajuan yang dikesan, dan secara automatik melaraskan enjin diesel untuk beroperasi pada kelajuan optimum.
